產(chǎn)品簡介
車站列車運行狀態(tài)智能監(jiān)測識別系統(tǒng)是一套由高清彩色線陣圖像掃描相機、音頻采集器等傳感器組 成的數(shù)據(jù)采集分析集成化預警系統(tǒng)，它將圖像智能識別技術、語音識別技術、車體輪廓分析技術和機器 學習算法相結合，通過并行式網(wǎng)絡架構和大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的應用，結合手持機設備，對運行列車進行多 手段、全空間、跨站段的、跨時域監(jiān)控，實現(xiàn)運行列車故障的提前預警，自動報警，實時處理的功能。
系統(tǒng)特點
?彩色高清：單張圖像分辨率為8000*2048*3 ,物理分辨率為2mm/pix。
?故障自動判別：通過圖像語音識別算法，能夠自動判斷故障位置和類型，實時預警。
?自動學習：通過分類學習算法，反復優(yōu)化故障特征庫，提高識別準確度。
?全空間：監(jiān)測部位包括車頂和車兩側及車輪。
?多手段：圖像、聲音、溫度多種探測手段。
?跨站段：本站段可以獲取上一站段的預警和處理數(shù)據(jù)，同時將預警和處理數(shù)據(jù)分享到相鄰站段。
?跨時域：實現(xiàn)相同車輛進、出數(shù)據(jù)的縱向對比。
設備結構圖
采集效果圖
故障預警
| 篷布飄起 | 貨物自然 | 貨物撒漏 | 車門開啟 | 車窗開啟 |
| 懸掛異物 | 閑雜人員扒乘 | 客車電池箱蓋開啟 | 客車尾咅併示志燈 | 貨車列尾裝置丟失 |
| 異音 | 緊固器未撤除 | 軟管未連結 | 動車注水口開啟 | 貨車閘鏈拉緊 |
| 折角塞門關閉 | 尾部軟管未吊起 | 車輪踏面溫度異常 | 冒火花，冒火星 |
過車聲音診斷
•實現(xiàn)車輛滾動軸承早期損傷的檢測
•自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內圈、外圈等故障
•預報等級：一級
•檢測精度：預報準確率>98%
•自動跟蹤故障軸承的發(fā)展趨勢
故障識別技術指標
| 異音 | 有韻 | 閑雜人員扒乘 | 面積大于12000 mm2 |
| 貨物自燃 | 車身、車頂有煙霧 | 折角塞門關閉 | 折角塞門關閉 |
| 貨物撒漏 | 機頗有連續(xù)5幀以上有移動物體 | 貨車閘鏈拉緊 | 形成直線 |
| 車門開啟 | 車門橫向開啟2100mm | 冒火花、冒火星 | 火星呈舌狀或密集的顆粒狀噴射 |
| 車門開啟 | 車門開啟2100mm | 動車注水口開啟 | 蓋開啟 |
| 車窗開啟 | 車窗全部開啟 | 尾部軟管未吊起 | 軟管最底端離軌平面距離＜300mm |
| 篷布飄起 | 飄起200mm以上 | 客車尾部標志燈 | 無或夜間熄滅 |
| 懸掛異物 | 面積大于12000 mm2 | 貨車列尾裝置丟失 | 有丟失 |
| 軟管未連結 | 斷開 | 客車電池箱蓋開啟 | 箱蓋打開角度＞90度 |
| 緊固器未撤除 | 有 | 車輪踏面溫度異常 | 同紅外線 |